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「銀座線へ乗り換え1回」という条件ですが、これはあまり意味を持たないと思います。銀座線は他の多くの地下鉄と交差しています。そして地下鉄各線は私鉄各線と直通運転をしています。なので、私鉄を走る「地下鉄線直通電車」に乗れば、乗り換えなしで地下鉄に入ることができ、結果的に乗り換え1回で銀座線に乗れてしまいます。 更には、お勤め先の場所によっては、虎ノ門駅にこだわらず、霞ヶ関駅を利用できる可能性もあります(両駅は徒歩数分の距離です)。霞ヶ関は丸の内線・日比谷線・千代田線が通っています。 なので、「直通電車の利用」と「霞ヶ関駅の利用」を考慮に入れると、工夫次第で東京周辺の殆どの地域・路線から虎ノ門付近まで1回乗り換えで行けちゃうんです。ですからもう、上記の混雑率のページから混雑率の低い線を選ぶとか、土地勘のある城南地区~神奈川方面に住むと決めてしまうとか、予算優先や通勤時間優先で住む場所を決めるとか、「1回乗り換え」以外の条件をつけて先に住む場所をある程度絞ってしまった方が良いような気がします。 ちなみに、銀座線沿線は仰るとおり家賃が高いでしょう。なにしろ山手線の内側ですから…。また山手線内は、幼稚園や学校へ通うという観点でも不利があるように思います。
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北綾瀬 綾瀬 北千住 町屋 西日暮里 千駄木 根津 湯島 新御茶ノ水 大手町 二重橋前 日比谷 霞ケ関 国会議事堂前 赤坂 乃木坂 表参道 明治神宮前<原宿> 代々木公園 代々木上原
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〒350-1109 埼玉県川越市霞ヶ関北2-2-1 ☆TEL:049-237-1510 ☆営業時間:10 00~21:45 ☆最寄駅:東武東上線・霞ヶ関駅 ☆行き方:駅を出るとスーパー三徳があります。駅の目の前の道を右へ行き突き当たりを左に曲がります。一つ目の信号を右に曲がってまっすぐ行くと右手にお店があります。 徒歩10分程。 Upd2005/6/27(月)
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概要 路線データ駅一覧 概要 鹿児島から南西諸島を鉄道でつなげる計画を元に建設される予定である。 ただし、在来線規格で建設されるか、新幹線規格で工事されるかは未定だったが、新在混成方式で建設されることとなった。 最高時速も360km/hと京鉄ではリニアを除けば最も最高速が高い路線となる。在来線も最高時速240kn/hという速度で走る見込み。 海底トンネル部分は難工事が予想される。 手始めに鹿児島-種子島間を2015年に着工。2018年に開業させる予定とされていたが予想外の難工事で鹿児島-南大隅間は2025年度、南大隅-種子島間は2030年代後半-2040年代前半頃の開業を目指し、奄美大島区間は奄美線として先行開業させる予定。そして、沖縄側からでも奄美大島へ向けてトンネルを掘削させる工事が始まりこちらは2030年代後半頃の開業を目指してる。 路線データ 路線名 沖縄連絡線 ラインカラー 運営事業者名 西日本高速鉄道(鹿児島中央-与論島)琉球沖縄鉄道(与論島-与那国空港) 区間 鹿児島中央-与那国空港 路線距離 約1480km 軌間 1,067mm&1,435mm(三線軌条) 駅数 駅 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 交流25,000V 50Hz 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 営業係数() 保安装置 D-ATC-EXPRESS 運転指令所 営業最高速度 360km/h(新幹線)240km/h(在来線) 駅一覧 駅名 読み キロ程 新幹線 在来線 乗換 備考 「いざなぎ」 速達型 準速達型 各駅型 新快速 快速 普通 鹿児島中央駅 かごしまちゅうおう 0.0 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 九州本線・東九州本線(構想中) この間未定 指宿 いぶすき 44.5 ○ ○ ○ ○ 2025年度開業予定 指隅トンネル(指宿口47.0km-南大隅口:57.9km) 南大隅 みなみおおすみ 59.2 ○ ○ ○ ○ ○ 2025年度開業予定 この間未定 大隅種子島トンネル(南大隅口:79.0km-西之表口:115.7km) この間未定 西之表 にしのおもて 127.0 ○ ○ ○ ○ ○ 2030年代後半開業予定 この間未定 種子島空港 たねがしまくうこう 140.1 ○ ○ ○ ○ 2030年代後半開業予定 この間未定 南種子 みなみたね 167.3 ○ ○ ○ ○ 2030年代後半開業予定 屋久島トンネル(南種子口:171.0km-屋久島口:192.2km) 屋久島 やくしま 193.3 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 2040年代開業予定 この間未定 屋久島トカラトンネル(屋久島口202.5km-中之島口:296.5km) 中之島 なかのしま 296.4 ○ ○ ○ ○ 中之島諏訪瀬島トンネル(中之島口:298.0km-諏訪瀬島口:326.0km) 諏訪瀬島 すわのせしま 330.1 ○ ○ ○ ○ 諏訪瀬宝トンネル(諏訪瀬口:331.2km) 悪石島 あくせきしま 351.4 ○ ○ ○ ○ ○ 諏訪瀬宝トンネル(宝島口:406.2km) 宝島 たからじま 406.4 ○ ○ ○ ○ トカラ奄美トンネル(宝島口:408.5km-奄美空港口:499.1km) この間未定 奄美空港 あまみくうこう 503.6 ○ ○ ○ ○ 2025年度開業予定(奄美線) この間未定(奄美線として先行開業予定) 名瀬 なせ 525.8 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 2025年度開業予定(奄美線) この間未定 奄美徳之島トンネル(名瀬口:566.5km-徳之島空港口:624.2km) 徳之島空港 とくのしまくうこう 628.7 ○ ○ ○ ○ 2030年代後半開業予定 この間未定 徳之島 とくのしま 650.3 ○ ○ ○ ○ ○ 2030年代後半開業予定 徳之島沖永良部トンネル(徳之島口:660.4km) 沖永良部空港 おきのえらぶくうこう 695.3 ○ ○ ○ ○ 2030年代後半開業予定 徳之島沖永良部トンネル(沖永良部口:696.9km) この間未定 沖永良部与論トンネル(沖永良部口:714.5km-与論島口:748.9km) 与論島 よろんとう 751.5 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ここから琉球沖縄鉄道管轄2030年代後半開業予定 与論沖縄トンネル(与論島口:753.6km-奥国頭口:778.6km) 奥国頭駅 おくくにがみ 779.2 ○ ○ ○ ○ ○ 琉球本線 この間未定 琉球東駅 りゅうきゅうひがし 816.4 ○ ○ ○ ○ 琉球本線 この間未定 名護駅 なご 838.9 ○ ○ ○ ○ ○ 琉球本線 この間未定 糸満駅 いとまん 0.0 ○ ○ ○ ○ ○ 琉球本線 宮古島トンネル(糸満口:2.2km-宮古島口:279.2km) 全長277.0kmの超長大海底トンネル 宮古島 みやこじま 295.9 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 宮古伊良部トンネル(宮古島口:296.8km-伊良部口:306.4km) 伊良部島 いらぶしま 308.9 ○ ○ ○ ○ ○ 伊良部多良間トンネル(伊良部口:310.6km-多良間口:358.8km) 多良間島 たらまじま 360.6 ○ ○ ○ ○ 多良間石垣トンネル(多良間口:363.4km-石垣口:401.4km) この間未定 新石垣空港 しんいしかきくうこう 426.8 ○ ○ ○ ○ この間未定 石垣 いしかき 438.1 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 石垣西表トンネル(石垣口:441.2km) 竹富島 たけとみしま 448.1 ○ ○ ○ ○ ○ 小浜島 おばましま 459.5 ○ ○ ○ ○ ○ 石垣西表トンネル(西表島口:466.5km) この間未定 西表島 いりおもてしま 480.6 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 西表与那国トンネル(西表口:482.3km-与那国口:560.1km) 与那国 よなくに 562.1 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 与那国空港 よなくにくうこう 564.5 ○ ○ ○ ○ ○ ○
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概要 ラインカラーはオレンジ色 路線番号は「NH」 平野~星ヶ島間(北冬島~星ヶ島は東方本線を使用)を結ぶ路線 電流は直流電流 現在は全線開通してる 博麗周辺と関東方面への大動脈となってる 新幹線の計画があったが中止した 各駅の沿線に京東高速8号線と並走する 電流 直流 最高時速160km/h(東方高速鉄道東方本線特急が荒月・若田方面に直通するために) ATS 全線ATS-GX 駅(始発終点駅を含む)14駅(15駅) 路線 (まりさ→ま) 駅ナンバー 駅名 読み ま 乗換 距離 備考 NH1 平野駅 ひらの ○ 荒月新幹線・京東本線 0.0 NH2 江島駅 えじま レ 2.4 NH3 大瀬駅 おおせ レ 3.7 NH4 無多川駅 むたがわ レ 6.1 NH5 田瀬名子駅 たせなこ レ 7.5 NH6 真欏駅 しんら レ 8.6 NH7 第駅 だい レ 12.4 NH8 森青駅 もりおあ レ 大都鉄道穢土線 16.4 NH9 戸神駅 べしん レ 駒瀬温泉線 19.7 NH10 野瀬原駅 のせはら レ 23.1 NH11 派彦駅 はひこ レ 27.1 NH12 西派彦駅 にしはひこ レ 35.4 NH13 高巣駅 たかす レ 39.2 NH14 東冬島駅 ひがしふゆしま ○ 41.8 東冬島車両所併設 T15 星ヶ島駅 ほしがしま ○ 東方高速鉄道東方本線・東方本線(各駅停車)・東方都交通局空港線・JR星ヶ島線 駅は東方高速鉄道の管轄・ここから直通 運行形態 現在は普通と直通特急「まりさ」が運行してる 1番の乗車率 上り147%(高巣~東冬島間) 下り178%(野瀬原~戸神間) 京東鉄道 在来線 路線 全線開業 京東本線 七尾線 乃木坂線 平野北冬島連絡線駒込温泉線 一部開業 新京東本線 嫦娥線(光陽線) 計画中・構想中 第三京東本線 未成線 嫦娥線
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概要 ラインカラーはオレンジ色 路線番号は「E」 平野~星ヶ島間(北冬島~星ヶ島は東方本線を使用)を結ぶ路線である。 現在では博麗周辺と関東方面への大動脈となってる。 最近では複々線にする計画が進められており、2012年6月16日に平野~戸神間が復々線化される予定。 電流 直流1500V 最高時速160km/h ATS 全線ATS-GX 駅(始発終点駅を含む)14駅(15駅) 複線区間 全線(平野~戸神間は復々線) 路線 (まりさ→ま) 駅ナンバー 駅名 読み 普通 快速 新快速 特急 乗換 距離 備考 E10 平野駅 ひらの ○ ○ ○ ○ 京東新幹線・京東本線・京東本線(緩行線) 0.0 E11 江島駅 えじま ○ 2.4 E12 大瀬駅 おおせ ○ ○ 3.7 E13 無多川駅 むたがわ ○ 6.1 E14 田瀬名子駅 たせなこ ○ ○ 7.5 E15 真欏駅 しんら ○ ○ 8.6 E16 第駅 だい ○ 12.4 E17 森青駅 もりおあ ○ ○ ○ 大都鉄道穢土線 16.4 E18 戸神駅 とかみ ○ ○ ○ ○ 駒瀬温泉線 19.7 E19 野瀬原駅 のせはら ○ 23.1 E20 派彦駅 はひこ ○ ○ JR央北本線 27.1 E21 西派彦駅 にしはひこ ○ 35.4 E22 高巣駅 たかす ○ ○ ○ 39.2 E23 東冬島駅 ひがしふゆしま ○ ○ ○ ○ 41.8 (貨)東冬島貨物ターミナル駅 ひがしふゆしまかもつたーみなる 42.1 貨物専用駅東冬島車両所に併設された貨物ターミナル駅 T15 星ヶ島駅 ほしがしま ○ ○ ○ ○ 東方高速鉄道東方本線・東方本線(各駅停車)・東方都交通局空港線・JR星ヶ島線 駅は東方高速鉄道の管轄・ここから直通 運行形態 現在は普通と直通特急「まりさ」が運行してる 1番の乗車率 上り180%(高巣~東冬島間) 下り190%(野瀬原~戸神間) 京東鉄道 在来線 路線 全線開業 京東本線 七尾線 平野北冬島連絡線 駒瀬温泉線 一部開業 新京東本線 嫦娥線(光陽線) 夜見山線 八王子線 計画中・構想中 第三京東本線 未成線 嫦娥線
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概要 伊勢湾を横断する路線。新幹線と共用する予定である。 路線データ 路線名 三遠伊勢湾連絡線 ラインカラー 運営事業者名 京東鉄道 区間 鳥羽-豊橋 路線距離 軌間 1,435mm(新幹線専用部)1,067mm&1,435mm(三線軌条)(新在共用部)1,067mm(在来線専用部) 駅数 駅 複線区間 多気-賢島 電化区間 全線 電気方式 交流25,000V 60Hz(新幹線及び新在共用部)直流1500V(在来線専用部) 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 運転指令所 営業最高速度 320km/h(新幹線)200km/h(在来線・新在共用部)160km/h(在来線専用部) 備考 駅名 読み 在来線 新幹線 乗換 備考 新松阪駅 しんまつざか = ○ 紀伊新幹線 西池ノ浦信号所 にしいけのうらしんごうしょ ○ = 伊勢志摩線 伊勢志摩線と分岐する 新池ノ浦信号所 しんいけのうらしんごうしょ ○ ○ ここから新幹線と共用 鳥羽 とば ○ ○ 伊勢志摩線 坂手島 さかてじま ○ 菅島 すがしま ○ 答志島 とうしじま ○ 神島 かみしま ○ 伊良湖信号所 いらこしんごうしょ ○ ○ ここまで新幹線と共用 伊良湖 いらこ ○ ○ この間未定 豊橋駅 とよはし ○ ○ 新東海道新幹線 新幹線は新東海道新幹線に乗り入れ、在来線は新東海道本線に乗り入れる
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JR常磐線・東京メトロ千代田線 (凡例) <>:近日設置予定 ※:期間限定 [N]:駅から徒歩N分 本線 仙台 仙台ガーデンパレス [6] 日立 <日立駅> 北千住 【C18】 (品川方面直通) 日比谷 【C09】 Micro [5] YAMAHA銀座店 [11] 霞が関 【C08】 Micro [15] 明治神宮前 【C03】 MIYASHITA PARK [15] 下北沢 【OH07】 SHIMOKITA FRONT [3] 海老名 【OH32】 <ViNAWALK>※ [5] 小田原 【OH47】 <HaRuNe小田原>※ [2] 北千住→品川方面 北千住 【C18】 (本線から分岐) 新橋 【JT02】 YAMAHA銀座店 [8]